Acheter une 300 SD

Mais oui !!!

C'est la plus belle des Mercedes.

Je ne comprends même pas pourquoi l'on parle de W126 sur un forum de W126, ce n'est pas normal.

Vive la w140, les zamis...

Eh bien voilà... cette voiture a une histoire... .

Bonsoir Fabrice.

Jean Manuel a raison, s'il n'y a rien à faire sur cette voiture à 5000 €, c'est bien, surtout que tu as le Certificat d'immatriculation français, le gain est de 1500 € environ de mémoire.

Sur la mienne, payée 10 fois moins, CG normale française, elle ne roulait pas de façon autonome... Bon, je n'ai rien dépensé, mais tout démonté avec Arnaud et tout remonté. J'ai toujours un problème de connectique (combiné de bord, glace AV), mais ça va se régler avec le temps.

IL-FAUT-QUE-CA-ROULE... .

Maintenant, je m'en sers au minimum une fois par semaine pour aller au courrier, 25 km A/R, avec franchissement d'un col à 600 m... .

Bien que ce soit le premier prix US question W126, son équipement correspond plus à une 500 UE qu'une 280SE interdite de séjour (aux States)...:

-4 glaces électriques
-fauteuils AV électriques (pas les appuie-tête)
-toit ouvrant électrique (pas basculant comme les séries 2)
-rétro D électrique
-cuir
-miroirs de courtoisie éclairants
-liseuses AR
-éclairage d'accueil
Bon, les phares AV sont à changer , mais Pierre78 doit avoir ça dans ses archives... ,  et j'ai vu que les feux AR sont US. Reste à savoir si l'éclairage US fonctionne...
Pour connaître son pédigrée, voici où trouver les plaques d'identification et d'équipement... ce n'est pas pareil qu'en Europe...


Allez...

J'vous embête plus avec mon tracteur...

Bonne soirée à tous.
François

Tu ne nous embêtes pas avec ton "tracteur", c'est justement le thème de ce sujet.

Mon point de vue est que toutes les voitures méritent que l'on s'intéresse à elles. Sur ce forum, dédié aux 126, on n'accorde que peu d'intérêt aux versions diesel, nous sommes en effet nombreux à leur préférer les versions essence en BVA

Mais voilà, notre constructeur préféré a pris la peine de faire une version turbo diesel car il y avait un marché. D'ailleurs, depuis, concevoir une S sans version diesel est carrément devenu impensable... depuis la 116...

Donc, non, François, tu ne nous ennuies pas, au contraire  !

Bon... alors... j'vous en remets une couche ici :

https://www.mercedesw126.com/t5575-la-300sd-de-francois-64800
Allez... éteignez les phares... et bonne nuit... .
François

Pourquoi dans l'annonce, nous lisons "phares ronds" ?

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C'est moumoute land.

Manque plus que les lacets sur le rétroviseur intérieur, le chien sur la plage arrière, et la chaine métallique soudée en guise de volant.

Sinon, je la trouve bien !

Bon.

C'est qui qui qui l'achète, cette américaine ?

Bon... je pense qu' il faut quand même aller la voir ... et soulever le capot car à mon avis ..., mais ce n'est QUE mon avis..., c'est pas un OM617... mais 603... ce n'est pas 5 mais 6 cylindres. Moteur tout a fait honorable.

C'est une voiture de transition, tout comme notre 280SE blanche qui possède des équipements de série 2, et en détaillant la photo, on devine les essuie-phares US, donc série 2 appliqués sur des optiques UE.

A l'origine, la voiture devait être comme cela...



Mais ça... c'est une 300SD de 1986...

Voilà une 300SDL de 1986... trouvée dans le coin de Tours il y a quelques années...



Tout correspond, l'emplacement des essuie-phares, les roues, le bandeau inférieur, etc...

et le moteur comme cela... OM603-961... Ne pas confondre avec l'OM603.970 des 350SD/SDL...



Allez... bonne chance... allez voir cette voiture.

Bonne journée
François

Le OM603 est le 6 cylindres 12 soupapes turbocompressé monté sur la 124 et développant 147 CV ?

Est-ce qu'avec le numéro de série on peut connaître le type de moteur monté dessus ?

Fab84 a écrit:Est-ce qu'avec le numéro de série on peut connaître le type de moteur monté dessus ?

Absolument ainsi que sa boite et ses options...

Arnaud

OK et qui faut-il contacter pour décrypter le vin ?

Fab84 a écrit:Le OM603 est le 6 cylindres 12 soupapes turbocompressé monté sur la 124 et développant 147 CV ?

Oui je crois... mais Stéphane spécialiste es-w123/124 t'en dira plus...
Amitiés
François

Ce moteur assurant des performances très honorables sur la 124 il doit bien faire le job sur la 126 malgré ses 300 (?) Kg de plus.

Fab84 a écrit:OK et qui faut-il contacter pour décrypter le vin ?

Poste-le, nous te le décrypterons.

Sinon, tu as > ça <.

Arnaud

Fab84 a écrit:OK et qui faut-il contacter pour décrypter le vin ?

ICI... , sur ce forum, il y a des vrais spécialistes du décryptage, Yves en particulier qui a ses informateurs...   et qui voudrait bien aller dans les Alpilles en 300SDL...

Allez.. j'vais aller tondre... ma moitié me rappelle à l'ordre...

Amitiés
François

Guillard Arnaud a écrit:

Fab84 a écrit:OK et qui faut-il contacter pour décrypter le vin ?

Sinon, tu as > ça <.

Arnaud

Super merci !

Le vin est en WDBCB mais la vendeuse à un courrier de Mercedes qu'elle a présenté à la DRIRE lorsqu'elle a demandé une CG française.

Le WDBCB sortir sur le site.

Le WDBCB sortir sur le site ???

Fab84 a écrit:

Guillard Arnaud a écrit:

Fab84 a écrit:OK et qui faut-il contacter pour décrypter le vin ?

Sinon, tu as > ça <.

Arnaud

Super merci !

Le vin est en WDBCB mais la vendeuse à un courrier de Mercedes qu'elle a présenté à la DRIRE lorsqu'elle a demandé une CG française.

Ah bah... je croyais qu'elle avait sa CGF... faut pas qu'elle soit mise en collection... de l'acheter comme ça c'est 15/2000 € de moins...
Bonne chance
François

Elle a sa carte grise française depuis 2004 mais le numéro de série commence par WDBCB

Ce qui est normal.

Sur le site que j'ai posté, 2 VIN sortirons, le VIN américain (WDBCB), et le VIN européen (WDB126120).

Arnaud

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Voilà son dernier rapport de CT 

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